Die Situation während einer Pandemie wie jetzt ist der Flugverkehr in der Welt um ungefähr 80 Prozent zurückgegangen. Dies unterscheidet sich von der Situation während der Wirtschaftskrise und nach den Ereignissen vom 11. September 2001, als der Flugverkehr nur um maximal 20 Prozent zurückging. Dies wurde von Ilham Habibie, Vorsitzender des Kuratoriums des Habibie Centers, in einem virtuellen Seminar zum Thema "Die Reise der nationalen Luft- und Raumfahrtindustrie" am Freitag , dem 7. August , in Jakarta vermittelt. Ilham Habibie fügte jedoch hinzu, dass die indonesische Luft- und Raumfahrtindustrie hinter diesen Bedrohungen aufgrund des Mangels an Wettbewerbern in der Lage sein wird, all dies zu bewältigen.
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Ich habe jedoch immer noch die Hoffnung, dass die Struktur der Luft- und Raumfahrtindustrie in allen Sektoren gesünder wird, wenn wir in nicht allzu ferner Zukunft in sha Allah dies durchstehen können, da es unvermeidlich einige Wettbewerber gibt, die dies möglicherweise nicht mehr konkurrieren konkurrieren , weil er aus dem Geschäft ist. Aber mit weniger Wettbewerbern und gesundem Wachstum wird hoffentlich auch die Industriestruktur, die wir in Indonesien sehen, diesem Trend folgen und gesünder werden.
Das virtuelle Seminar "Die Reise der nationalen Luft- und Raumfahrtindustrie" wurde vom Habibie Center zum Gedenken an 25 Jahre des nationalen Technologie-Auferstehungstages abgehalten. Der 10. August 1995 war ein Meilenstein in der Geschichte der technologischen Wiederbelebung in Indonesien. An diesem Tag gelang es dem Flugzeug N-250 Gatotkaca der indonesischen Nation zum ersten Mal zu fliegen. Dieses Flugzeug mit fortschrittlicher Technologie war das Mandat des ersten Präsidenten der Republik Indonesien, Sukarno, das vom dritten Präsidenten der Republik Indonesien, BJ Habibie, realisiert wurde. Ziel ist es, den indonesischen Archipel zu verbinden.
