January
印度尼西亚能源和矿产资源部指出，印度尼西亚的发电部门能够在2021年全年减少1037万吨的碳排放量。能源和矿产资源部的能源和矿产资源部电力局局长Rida Mulyana表示，此发电厂的碳排放量从去年设定的492万吨的目标减少了210.37%。Rida Mulyana周二在雅加达举行的新闻发布会上表明了这一点。相比之下，印度尼西亚能源和矿产资源部到2020年的目标是将发电厂的碳排放量减少471万吨。
然而，实现下降的实际上是878万吨或达到了当时设定目标的186%。到2022年，印度尼西亚能源和矿产资源部的目标是将发电厂的碳排放量减少536万吨。为了降低碳排放，政府致力在2060年或者更早推动能源转型向碳中和迈进。(antara)
January
印度尼西亚国家发展规划部长兼国家发展规划局主任Suharso Monoarfa表示，加里曼丹岛上国家新首都被命名为Nusantara。Suharso Monoarfa星期二在雅加达国会大楼举行的众议院全体会议上发表印度尼西亚共和国总统的最后意见时指出了这一点。Suharso Monoarfa解释说，Nusantara被描述为将印度尼西亚的地理区域与海洋连接在一起的岛屿组成。
此外，以Nusantara名字命名的印度尼西亚共和国首都代表了印度尼西亚将多元财富转化为社会资本的现实，以推进人民正义的福利，迈向印度尼西亚的未来是先进和可持续的。Suharso Monoarfa说，国家的首都具有中心功能，作为一个国家的象征来显示民族和国家的身份。(antara)
January
佐科·维多多总统1月17日星期一，在西爪哇省Purwakarta县直接审查了雅加达至万隆高速铁路的两条隧道的形式建设的发展。2号隧道的施工受到许多与土壤条件有关的技术问题的制约。
总统在审查后的声明中说，"今天中午，我与统筹部长，部长们以及西爪哇省省长一起对雅加达万隆高速铁路建设的发展进度进行了审查，特别是在第二条隧道中，确实存在我们必须解决的问题，我们必须解决的技术问题，"。
这两条隧道的建设确实进展缓慢，因为它建在一个粘土页岩地区，非常柔软和脆弱，需要仔细的工作。总体而言，雅加达至万隆高速铁路项目本身已达到79.9%，预计将于2022年底进行测试，并将于2023年6月投入运营。
总统称，"我们希望，随着雅加达至万隆高速铁路的建成，将减少雅加达和万隆的拥堵，并加速人员和货物的流动。我们希望这成为我们国家的良好竞争力。“
Kereta Cepat Indonesia China, 印中高速铁路有限公司（KCIC）总裁Dwiyana Slamet Riyadi表示，他方建造两条具有挑战性地理条件的雅加达万隆高速铁路隧道时进行了一些特殊处理。他方还带来了一些来自中国的专家，他们与万隆理工学院的一个团队合作。
Dwiyana说。"来自中国的灌浆专家和中国的隧道肯定正在与万隆工学院（ITB）的团队合作。因此，来自中国和万隆工学院的隧道专家之间的合作，可以完成这个项目，包括二号隧道，"
Dwiyana还希望雅加达-万隆高速铁路项目能够尽快完成，以便社区可以享受。据他介绍，雅加达-万隆高速铁路可以成为一种环保的交通选择。
他补充说，"我们希望公众当然会接受我们的项目及其所有优点和缺点，并且在运营之后，我们可以提供一种环保的替代交通方式，并减少高速公路上的拥堵，"
出席两个KCJB项目的隧道审查的还有海事和投资统筹部长Luhut Binsar Pandjaitan，交通部长Budi Karya Sumadi，内阁秘书Pramono Anung，西爪哇省长Ridwan Kamil，Purwakarta县长王Anne Ratna Mustika， KCIC邮箱公司总裁Dwiyana Slamet Riyadi和Kereta Api Indonesia邮箱公司总裁Didiek Hartantyo。(presidenri.go.id/terj/pna)
January
印度尼西亚宗教事务部从1月15日起暂停副朝圣者的航班，以评估单门政策计划，包括监测印度尼西亚和沙特阿拉伯Omicron变体的发展。引述安塔拉通讯社报道，宗教部的朝觐和副朝管理总干事Hilman Latief在宗教部的新闻稿中表明了这一点。在新冠状肺炎大流行期间，副朝圣者自2022年1月8日首次航已经进行了8天。大约1有1，731名副朝圣者通过雅加达Pondok Gede朝觐宿舍出发。
单门政策计划要求所有抵达Haji Pondok Gede宿舍的副朝圣者直接进行健康检查和文件完整性。他解释说，1月8日离开的副朝觐者于2022年1月17日返回印度尼西亚。副朝圣者返回印度尼西亚后，宗教部将评估并查看副朝圣者，并检查是否发现了感染于Omicron变体的。