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Barco de pesca con bandera de Malasia incautado por el Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca (documentación del Ministerio de asuntos Maritimos y pesca)

VOINEWS.ID - Las autoridades marítimas y pesqueras de Indonesia detuvieron a otro barco pesquero con bandera de Malasia en las aguas indonesias en el estrecho de Malaca el domingo por la mañana.

Agus Suherman, director general interino de control de recursos marinos y pesqueros en el Ministerio de Asuntos Marítimos y de Pesca, señaló en un comunicado de prensa publicado el domingo que el barco de pesca KM. PKFA 7747, junto con sus cinco miembros de la tripulación de Myanmar, fueron acompañados posteriormente a la estación de control de recursos marinos y pesqueros en Belawan, provincia de Sumatra del Norte, para el proceso legal.

Los oficiales de asuntos marítimos y de pesca a bordo del buque de guardia indonesio Hiu Macan Tutul 02 detuvieron al barco de pesca de Malasia alrededor de las 06.30 a.m. del domingo mientras patrullaban por las aguas.

El arresto se realizó apenas un día después de que el barco de la guardia indonesia Orca 02 se apoderó de un barco pesquero de bandera malaya KM. PKFA 7836 el sábado a las 11.45 a.m.

El barco pesquero de Malasia, junto con cinco miembros de la tripulación de Indonesia, fueron luego acompañados a la estación de control de recursos marinos y pesqueros en Batam, provincia de las Islas Riau, para un proceso legal.

Se cree que los dos barcos de pesca han violado la ley de pesca. Si se los encuentra culpables, los miembros de la tripulación podrían ser condenados a hasta seis años de cárcel y multados con Rp20 mil millones.

Con este último desarrollo de dos barcos pesqueros de Malasia incautados, los barcos de la guardia marina del ministerio han logrado atrapar a 27 de esos barcos ilegales desde principios de 2019. (Antara/BRg)

VOINEWS.ID - El ministro de Comercio, Airlangga Hartarto, dijo que su ministerio estableció un objetivo para aumentar las exportaciones de automóviles a 450,000 este año.

En el año anterior, el país registró 346,000 exportaciones de automóviles con ganancias totales de US $ 4,78 mil millones.

Según la Asociación de Fabricantes Automotrices de Indonesia, la exportación de unidades completamente construidas en 2018 se registró en 264,553 automóviles, un aumento del 14,4 por ciento en comparación con el número exportado en 2017, mientras que la exportación de automóviles completamente derribados creció un 6,6 por ciento a 86,6 millones.

Airlangga dijo que los productos automotrices de Indonesia podían competir en el mercado internacional debido al uso cada vez mayor de contenido local luego de la emisión de una regulación sobre los requisitos de contenido local.

Añadió que Indonesia había crecido hasta convertirse en una base de producción para vehículos multipropósito (MPV), camiones y camionetas pick-up para los mercados globales y que tenía como objetivo ser un proveedor de sedanes y vehículos utilitarios deportivos (SUV).

Mientras tanto, la producción de vehículos de cuatro o más ruedas alcanzó 1,34 millones de unidades por un valor de $ 13,76 mil millones el año pasado. Airlangga dijo que, en términos del mercado interno, Indonesia es mejor que Tailandia. Su ministerio estableció un objetivo para producir 1.5 millones de unidades para 2020.

Dijo que el ministerio también estaba presionando a los fabricantes locales de automóviles para que desarrollen vehículos con bajas emisiones de carbono (LCEV), ya que el gobierno quería que los vehículos eléctricos representen el 20 por ciento de los vehículos en Indonesia para 2025.

Airlangga dijo que el ministerio alentó la apertura de nuevas áreas industriales en Java Oriental y otras partes del país. (Antara/Brg)

VOINEWS.ID - La revista Finance Asia ha clasificado a la Ministra de Finanzas de Indonesia, Sri Mulyani Indrawati, como el mejor Ministro de Finanzas de la región de Asia y el Pacífico.

Indrawati ganó el premio por administrar con éxito las finanzas del estado a pesar de la incertidumbre en la economía mundial y la geopolítica, dijo el jueves el jefe de la oficina de servicios de comunicación e información en el Ministerio de Finanzas, Nufransa Wira Sakti, en un comunicado de prensa.

Según Finance Asia, Indrawati, que ha ganado el premio por tercer año consecutivo desde 2017, llevó a la economía indonesia al buen camino al reducir el déficit presupuestario a un mínimo de seis años del 1,76 por ciento del producto interno bruto en 2018.

Además, la revista dijo que a través del programa de amnistía fiscal lanzado en 2016-2017, también logró mejorar el cumplimiento tributario y aumentar los ingresos fiscales.

También introdujo con éxito innovaciones en el pago a través del Global Green Sukuk (bonos islámicos), que se utilizaron específicamente para financiar proyectos de clima y medio ambiente.

Al emitir el Global Green Sukuk, el primero de su tipo emitido por un país asiático, Indonesia recaudó US $ 1.250 millones.

Como parte de sus logros, Indrawati, en representación del gobierno de Indonesia, logró coordinar con el Banco central de Indonesia por mantener la estabilidad de la rupia a pesar de la presión de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

Mientras tanto, Carlos Domínguez de Filipinas ocupó el segundo lugar, Heng Swee Keat de Singapur quedó en tercer lugar y Josh Frydenberg de Australia obtuvo el cuarto lugar. (Antara/Brg)

VOINEWS.ID - El economista Faisal Basri dijo que Indonesia debe aprender del caso de la discriminación del aceite de palma y sus derivados por parte de la Unión Europea y reducir su dependencia de las exportaciones de productos básicos.

"No podemos seguir aumentando nuestras exportaciones", dijo el jueves en respuesta a la pregunta de ANTARA en Yakarta”.

Afirmando que el mercado europeo no era el único mercado para los productos indonesios de aceite de palma, el economista principal dijo que India también era un mercado prospectivo, pero criticó la política de altos derechos de importación en el país, que es de hasta el 50 por ciento.

Por lo tanto, Basri sugirió que, en lugar de aumentar las exportaciones de aceite de palma a la India, sería mejor si los empresarios de la palma aceitera pudieran abrir instalaciones de producción de aceite de palma en el país.

Otra opción que ahora está siendo discutida por el gobierno es procesar el aceite de palma en biocombustibles a través de los programas B20 y B30, dijo, y agregó que el gobierno apunta a desarrollar B100, que utilizará completamente el aceite de palma como combustible.

Hablando sobre el proceso de reclamación con la Organización Internacional de Comercio (OMC), Faisal dijo que tomaría mucho tiempo y sugirió esfuerzos diplomáticos en su lugar.

La Comisión Europea ha decidido que el cultivo de palma aceitera tiene como resultado una deforestación excesiva y que debe eliminarse su uso en combustibles para el transporte.

La Comisión también ha emitido un Reglamento Delegado que complementa la Directiva 2018/2001 de la Directiva de Energía Renovable II de la UE. En términos generales, el borrador aislará y excluirá el aceite de palma del sector de biocombustibles de la Unión Europea para que pueda beneficiar a otros productos de aceite vegetal.

Esto tiene el potencial de tener un impacto negativo en los intereses de los principales productores de aceite de palma, como Indonesia y Malasia. El movimiento de la UE recibió una fuerte respuesta del gobierno indonesio, uno de los cuales fue del vicepresidente Jusuf Kalla, quien amenazó con represalias si la Unión Europea boicoteaba los productos indonesios de aceite de palma. (Antara/Brg)