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El desarrollo de la industria ferroviaria en Indonesia comenzó en 1867. Es decir, ya tiene 150 años. A esa edad, la industria ferroviaria de Indonesia está progresando aún más. El Ministro de Industria Airlangga Hartarto declaró que Indonesia es actualmente uno de los mayores actores de la industria de fabricación de equipos ferroviarios en el sudeste asiático. La prueba es que los productos de la industria ferroviaria nacional han podido cumplir con los pedidos del mercado interno, incluso en el extranjero, especialmente en los países en desarrollo y las áreas regionales.

La industria ferroviaria de Indonesia tiene un gran potencial comercial y perspectivas. Por lo tanto, el ferrocarril se convierte en una industria prioritaria en el Reglamento Presidencial No. 14 de 2015 sobre el Plan Maestro Nacional de Desarrollo Industrial 2015-2035. Desde la promulgación de Reglamento Presidencial (Perpres), el gobierno y todas las partes interesadas de la industria ferroviaria en Indonesia han tomado medidas concretas para apoyar el crecimiento y el desarrollo de la industria ferroviaria nacional.

Este paso está marcado por el establecimiento de la Asociación de Fabricación de Componentes Ferroviarios de Indonesia (Indonesia Railway Component Manufacture Association). Además, también se formó Perkumpulan Industri Kecil Kereta Api  (Asociación de la Pequeña Industria del Tren ), cuyos miembros se componen de diversas industrias en el campo del metal, el caucho, los plásticos y las instituciones de investigación. También hay consultores que cuentan con alrededor de 50 industrias de componentes ferroviarios e incluyen a la compañía estatal PT Inka (Persero) como integrador.

El establecimiento de la asociación es muy bueno para sinergizar la capacidad de la industria ferroviaria en el país para poder competir con productos extranjeros. Este es también un paso importante para la independencia de la industria ferroviaria nacional.

Alrededor del 90 por ciento de las materias primas utilizadas por la industria ferroviaria provienen del interior del país. Las industrias de apoyo y los componentes domésticos ahora pueden producir alrededor del 70 por ciento de las necesidades totales de los componentes ferroviarios nacionales, incluidos los trenes.

Cuando la industria ferroviaria de Indonesia se desarrolle logra la autonomía, podrá convertirse en el motor del crecimiento de la economia, así como en la resurrección de la tecnología nacional en el futuro.

El dominio de la tecnología garantizará la independencia de la industria ferroviaria de Indonesia en el futuro. Para ello, el desarrollo de la industria ferroviaria y sus industrias de apoyo debe ser fortalecido por el dominio de la tecnología y las actividades de investigación que sean sostenibles y de visión a largo plazo. (Brg)