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Die Automobilindustriellen des Landes sagten, dass sie bereit sind, den Gebrauch von Biodiesel 20 Kraftstoff für alle Dieselmotorfahrzeuge zu erweitern. Der Vorsitzende des indonesischen Verbandes der Automobilindustrie (Gaikindo) Yohannes Nangoi sagte kürzlich bei der Eröffnung der Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2018 in Tangerang Selatan, dass die Föderation bereit sei, die Einführung von Biodiesel 20 zu unterstützen. Der Euro-Emissionsstandard von der Regierung festgelegt. Der indonesische Industrieminister Airlangga Hartarto sagte, B20 sei als Ersatz für importierten Brennstoff gedacht, um 21 Millionen US-Dollar pro Tag oder 5,9 Milliarden US-Dollar pro Jahr einzusparen. Airlangga sagte, es seien die schnellsten Importsubstitutionen und würden die Zahlungsbilanz des Landes verbessern. Zuvor waren nur subventionierte Fahrzeuge mit Dieselmotor oder Fahrzeuge mit öffentlichem Dienst, wie Eisenbahnen, verpflichtet, B20 als Kraftstoff zu verwenden. Voraus, die Nicht-PSO-Dieselmotorfahrzeuge wie schwere Ausrüstung im Bergbau, Traktoren und Bagger sowie Privatfahrzeuge, die Dieselmotoren verwenden benötigt, um B20 für Kraftstoff zu verwenden. Daher wird die Regierung die Präsidentenverordnung Nr. 61 von 2015 über die Sammlung und Verwendung des Palmölplantagenfonds revidieren. Die Revision wartet nur auf die Unterschrift des indonesischen Präsidenten Joko Widodo. Airlangga sagte, dass nicht subventionierter Biodiesel ein größeres Angebot als subventionierter Biodiesel hat. Die Versorgung mit nicht subventioniertem Biodiesel wird auf 16 Millionen Tonnen geschätzt. Das bedeutet zusätzliche Nachfrage nach 3,2 Millionen Tonnen Biodiesel pro Jahr. Airlangga sagte, das Grundmaterial für Biodiesel sei in Indonesien in Form von rohem Palmöl (CPO) reichlich vorhanden.