印度尼西亚交通部长Budi Karya Sumadi 表示，廖内群岛和纳土纳地区的所有飞行信息区空域的监管完全由印度尼西亚正式监管。此前，廖内省和纳土纳地区的空域监管由新加坡控制。
援引交通部网站周日（24/3）的报道，Budi Karya Sumadi说，此规定已于 2024年3月21日世界标准时间晚上8点或3月22日印尼西部时间早晨3点开始生效。
Budi Karya表示，这将在与新加坡政府完成重组飞行情报区空域的协议后生效。他说，这项协议使雅加达飞行情报区的面积增加到2,842,725平方公里，比原来的面积增加了9.5%。
Budi Karya强调，现在在飞行情报区重置区域飞行的飞机将获得印度尼西亚的飞行导航服务。他补充说，此前，即使是从雅加达飞往纳土纳等国内航班，进入廖内群岛时也必须联系新加坡航班导航。同时，对于国际航班，例如从香港飞往雅加达，经过纳土纳群岛时，必须先联系新加坡航班导航，然后再由AirNav Indonesia提供服务。
布迪表示，重置飞行情报区后，这两架航班不再需要飞往新加坡，将由印尼航空直接提供服务。
布迪解释说，与新加坡的飞行情报区谈判始于1995年，直至2022年最终达成协议。交通部长希望随着该飞行情报区协议的生效，两国在提高安全和效率方面的合作空域导航服务可以继续。
交通部长进一步表示，政府将尽一切努力确保印尼空域的管理安全、有效、符合国家利益并符合国际民航服务标准。
他乐观地认为，飞行信息区空域的转让将对印尼产生积极影响，特别是在国家收入方面。 布迪还希望飞行情报区协议的实施将改善航空安全和安保，并为航空导航设备现代化和印尼人力资源开发提供良好动力。
与此同时，交通运输部民航局局长玛丽亚·克里斯蒂·恩达·穆尔尼表示，飞行导航服务的运营转移是在印度尼西亚和新加坡于一月签署监管民丹岛两个地区空域的协议后进行的。 2022 年 2 月 25 日。随后，关于雅加达飞行信息区和新加坡飞行信息区之间边界调整的 2022 年第109号总统条例批准了这一规定。
当然，雅加达飞行情报区和新加坡飞行情报区限制的调整已在国际民用航空组织上进行了讨论，并于2023年12月15日获得了国际民用航空组织的批准
