October
ASEAN+3 マクロ経済調査事務所（AMRO）は、2023年のASEAN+3経済成長率予測を、2023年7月時点の前回予測4.6％から4.3％に引き下げました。AMROの首席エコノミスト、ホー・イー・コル氏は水曜日、ジャカルタでのバーチャル記者会見で、ASEAN+3 地域は今年 4.3% 成長すると推定され、7月の予想4.6％からは下方修正されたが、これは主に第2四半期の中国の成長が予想を下回ったためです。AMROは、内需拡大に向けた中国の政策支援策の効果がますます実現し、ASEAN+3地域は2024年に4.5％拡大すると予測しています。これは、米国における耐久財消費の緩やかな増加と、世界経済の低迷が予想される中、来年地域輸出が増加する世界的な技術サイクルの回復が予想されることと一致しています。
October
ヌサンタラ首都（IKN）当局の文化・観光・創造経済部長のムフシン・パリンルンギ氏は、東カリマンタン州にはヌサンタラ首都（IKN）の観光部門と創造経済を支援するために開発できる観光地がいくつかあると述べました。ムシン氏は火曜日、東カリマンタン州北ペナジャム・パセルのヌサンタラのゼロポイントで会った際、開発中の潜在的な観光地が約4、5カ所あると説明しました。これらの目的地には、タパック・ラジャ洞窟、メンタウィルマングローブ地域、パルン山、テンビヌスの滝、ベンキライの丘などが含まれます。ムシン氏は、これまで、ヌサンタラ首都周辺で観光業の潜在能力が存在するのに、観光部門を管理する人材、特に宿泊施設やホームステイの管理者に関連した問題依然として残っていることを認めています。この問題を克服するために、サービスに関連したホームステイ管理研修もプログラムしており、ツアーガイド研修プログラムも提供する予定です。
October
国連世界食糧計画（WFP）は10月3日火曜日、南スーダンの飢餓を克服するには5億2,600万米ドル以上が必要だと発表しました。南スーダンにおける飢餓の緊急事態は、「ますます緊急性の高い状況です」。ジュネーブでの記者会見で、メアリー・エレン・マクグロアーティ国連南スーダン食糧庁長官は、今年WFPは、必要な資金の半分未満しか受け取れなかった、そして来年の状態も同様に心配だと説明しました。マクグロアーティ氏は、住民が1日に摂取できる食料は300グラム未満だと述べました。実際、家族の 90% が数日間.何も食べずに過ごしたことがあります。スーダンと南スーダンの国境の人道状況は「危機的状況」にあります。
October
インドネシアサッカー協会（PSSI）のエリック・トヒル総会長は、2023年U-17ワールド・カップの2つの開催地であるジャカルタとバンドンを結ぶ交通手段として、ジャカルタ・バンドン高速鉄道が準備されたと述べました。これは、火曜日にジャカルタでの記者会見で、エリック会長が語ったものです。エリック会長は、移動速度を高め、時間を節約できるため、U-17 ワールド・カップの 2 つの会場を結ぶ交通手段として ジャカルタ・バンドン高速列車を使用する選択肢を広げた FIFA の姿勢を高く評価しています。ジャカルタ・バンドン高速鉄道の輸送方式は、10月2日月曜日東ジャカルタのハリムのKCJB駅でインドネシアのジョコ・ウィドド大統領によって開始されました。時間の節約、最適な運行、優れたシステムの頭文字をとって「Whoosh」と名付けられたジャカルタ・バンドン高速鉄道は、インドネシアと東南アジアで初めて時速 350 キロメートルの速度で走行できる高速鉄道です。エリック会長は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道は、公共交通サービスの改善の一形態だと述べました。高速鉄道を利用すると、高速道路の渋滞もなく、バンドン・ジャカルタ間エリアに短時間でアクセスできます。 Whoosh は、時間の面で効率を高めます。エリック会長によると、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の存在は、特に2つの都市に人が集まる際の時間の節約という点で、U-17ワールド・カップの開催に本当に役立つだろうということです。