July
在インドネシアおよびブルネイ・ダルサラームの欧州連合大使のヴィンセント・ピケ氏は、インドネシアと欧州連合の間の技術的問題を解決することが非常に重要だと述べました。ビンセント大使は、7月25日火曜日ジャカルタで、技術的な問題は、大きな政治的反響を引き起こす可能性があるため、インドネシアと欧州連合の間の技術的な問題を解決することが非常に重要だと述べました。同氏は、国際関係研究機関FPCI（インドネシア外交政策コミュニティ）が主催した「過去を振り返り、今後を考える：過去4年間のEU・インドネシア二国間関係」と題した対話で講演しました。ヴィンセント大使は、ニッケル紛争、再生可能エネルギーの持続可能性、重要な森林破壊、炭素制限を調整するメカニズムなどが、事実と将来を見据えた原則に基づいて一緒に議論されるべきテーマの一つであると述べました。ヴィンセント大使は、もう 1 つのトピックは、包括的経済連携協定（CEPA）として知られる自由貿易協定だと語りました。
July
インドネシア航空運送協会（INACA）およびインドネシア運輸商工会議所（KADIN）は、2023年7月25日と26日にバンコクで開催された2023年東南アジア民間航空サミット（CASEA 2023）で、インドネシアでの航空機融資に参加できるよう/外国投資家を招待しました。INACA会長デノン・プラウィラートマジャ氏は、水曜日ジャカルタでの声明で、インドネシアは多島国であり、航空輸送サービスの販売市場において大きな可能性を秘めていると説明しました。このような交通機関は、旅客の移動だけでなく、物資や物流の根幹をなしていると言われています。これは外国投資家が関心を持っていることであり、インドネシアはそれを活用する必要があります。さらに、インドネシアがケープタウン条約を批准していることを考慮すると、外国金融はインドネシアの航空機への融資に関心を持っています。これは、インドネシア共和国政府のルールの確実性と一貫性が国際金融市場から信頼されていることを意味します。
July
経済担当調整省の地域・準地域協力担当次官補ネッティ・ムハルニ氏は、現在、東南アジア諸国連合（ASEAN）の経済は、世界のトップ5に入っていると述べました。ネッティ・ムハルニ氏は、火曜日ジャカルタで開催されたイベント「成長の震源地としてのASEAN：インドネシア議長国の下で包括的で統合されたASEANに向けて」のイベントで、現在ASEANは世界経済トップ5に入っていると説明しました。上位 5 位は、米国、中国、インド、ドイツ、ASEAN です。ネッティ氏は、1967年のASEAN設立以来、ASEAN経済は非常に大きく成長したと述べました。ネッティ氏は、ASEANの存在は、ASEAN加盟国のそれぞれの競争力の向上に役立ったと述べました。
July
国家研究革新庁（BRIN）のラクサナ・トリ・ハンドコ長官は、東南アジア諸国連合（ASEAN）諸国と日本間の移動も含め、東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国間の人の移動は比較的少ないと述べました。トリ・ハンドコ長官は、火曜日にジャカルタで開催された「ASEANと日本の移動性：その将来と私たちがどのようにそれを形作るか」と題したシンポジウムで、このデータはASEAN諸国間およびASEAN諸国と日本の間で近年行われた人の移動に関する研究に基づいていると述べました。同氏は、この割合は、ASEAN諸国と世界の他の地域間の人の移動に関するデータと比較すると異なると述べ、データの方が高くなる傾向があると述べました。この流動性のデータは、今年のインドネシアのASEAN議長国と、ASEANと日本の友好協力関係50周年を記念して提出されました。世界的な成長中心となるためのASEANの役割を促進する取り組みとして、インドネシアはASEAN加盟国に対し、自国間および日本を含むパートナー諸国との間の流動性を高めるためにそれぞれの国境をさらに開放することを奨励しています。しかし同時に、このステップは、人身売買や違法商品の取引などの多くの課題に直面しています。ラクサナ氏は、インドネシアはASEAN最大の人口を抱える国の一つとして、ASEAN諸国間の流動性の向上に貢献する必要があるが、同時に新たな課題への解決策を提供する必要があると述べました。このため、ラクサナ氏によると、ASEAN国民と日本を含む他の地域諸国との間の流動性を高め、世界の成長中心としてのASEANの理想を実現する取り組みを実現するために、これらの問題の解決策を見つけるための議論を行う必要があると述べました。